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北京、上海、广州ᕱ ᕱ是3大全方位门户复合型功能的งง คค国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ง ง7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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钟自然出生于1962年8月εïз，安徽•ᴗ•桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任εïз原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。

反观ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提ง ง供/****/了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

兰州εïз机场T1+T· ᴥ ·2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过˙ϖ˙2700万人次的吞吐量。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000εïз万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次ฅ ฅ。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ʚɞღღ客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。•ᴗ•但与成渝不,。,。,。同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗”

对西北•ʕ·͡ˑ·ཻʔᴥ•城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意ʕ·͡ˑ·ཻʔ义。